台湾户外江苏忠军应急救援消防舱应急救援系统生产厂家

联系人:施莉莉 真火实训系统应包括场地、航空器模型、点火系统、燃料系统、控制系统、配电系统和辅助系统。 火灾场景需求： 必选：驾驶舱火灾、货舱火灾（前后货舱2个火点）、机舱顶部跳火、座椅火灾（2个火点），发动机火灾（左右发动机各1个火点）、地面流淌火灾、起落架火灾（前后各1个火点）。 可选：行李架火灾，机身火灾（机身顶部前中后部3个火点）。 在每个火点应设置烟雾装置，APU不设火点但需设置烟雾装置。 结构设计 航空器模型依照波音737-800原型进行1:1建设，飞机模型外观、尺寸和比例与真机一致，选用真飞机客舱门、逃生舱门、货舱门，与真实飞机的结构及外形一样。 模型的外壳材料应选用耐受高温辐射、直接火焰冲击和重复热循环应力的结构钢或具有耐火保护设计的结构钢材（板材厚度不低于3mm，火点周边板材厚度不低于5mm）制成，须能够经受各种天气条件、腐蚀、锈蚀以及频繁训练使用。 视频监控需求 视频监控摄像机具有红外夜视功能，视频范围包括客舱、货舱、驾驶舱及所有舱内火点无死角拍摄。场地监控须覆盖所有火点和作训范围所在位置。 控制系统需求 真火实训系统需采用手动控制和自动控制两种方式，控制室需满足远程控制、通信、视频监控功能以及建设研讨会议场所。 备品备件及保养 每次航空器真火实训系统训练后要进行检测保养，相应备品备件应满足使用方要求，周期性检查须提供检查报告，且应获得相应检验部门认可。 车辆操作区要求 场地车辆通行能力 机场消防救援车应能够围绕航空器真火实训系统进行技战术布置，消防车辆通道及专用通道数量、高度、宽度均应符合《建设规范》。 机场消防救援车在核心作业区外沿面向航空器模型停放时，其他机场消防救援车辆应能从其后方顺利通过 地面应做混凝土硬化处理，地面倾斜促排水坡度不应小于3%。 车辆操作区不得设置影响车辆通行的设施 场地基本情况要求 场地地面承载 机场消防救援车满载状态下场地承载情况，不应出现塌陷、晃动等情况 混凝土使用 场地使用混凝土进行硬化处理 排水设施及污水处理措施 场地应根据设备特点进行深化设计，设置有盖板的排水设施，采用相应的污水处理措施，且盖板应承受机场消防救援车满载运行 紧急停止开关 航空器模型内的每个训练出入口区域、火点附近区域应配备紧急停止开关。 温度传感器位置 温度传感器应安装于距离航空器模型内部地板1m高，距出火点边缘2米的位置，测量允许误差±5%。 排水系统 航空器模型内应设置排水系统 排烟口设置 航空器模型内应设置高位排烟口直通舱外，应在3min内完成排烟，能见度升至10m 通风设置 航空器模型内应设置低位通风口 驾驶舱窗口和机舱尾部设置为可开启状态 气体探测和报警系统 航空器模型内应设置气体探测和报警系统 航空器模型内气体燃料浓度增至爆炸下限的25％时，航空器真火实训系统应自动关闭所有燃料阀门，保证通风系统运行至少3min或让通风系统运行至气体浓度降至爆炸下限的10％以下，以时间较长为准。 视频监控系统 视频监控系统应采用红外摄像头，且耐高温 视频监控摄像头的防护等级应不低于IP65